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                  二手車規模經營漸成趨勢 稅負重或成阻礙

                  2013/08/19  來源:中國消費者報  閱讀次數:11951

                    近日,新數據顯示,北京地區去年二手車交易數量為70萬輛,超過新車,達到新車銷量的1.2倍。

                    近年來,我國二手車流通規模不斷擴大,早在去年年初,汽車流通協會副沈榮就預計,未來幾年,二手車市場業績很有希望超越新車。而僅過一年,這一預言便已成為現實。催生二手車市場繁榮的動力何在?未來二手車市場又將呈現何種趨勢呢?

                    “限購”加速二手車置換

                    來自的數據顯示,2012年二手車交易額為3595億元,交易量更是達到794萬輛,增速高出新車銷售12.1個百分點,相當于新車銷量的41%。而汽車業分析師賈新光在接受記者采訪時認為,雖然交易量已近800萬輛,但上升的空間依然很大。

                    針對目前二手車市場的急速升溫,特別是北京地區二手車交易數量超過新車的現實,賈新光認為限購政策起了很大作用。

                    據統計,2011年北京新舊車的置換比就已基本維持在30%左右,而去年新舊車的置換比更是高達45%,一些高端品牌甚至達到了60%-70%。在限購政策的影響下,“以舊換新”逐漸成為北京地區汽車消費的主流。汽車流通協會副羅磊告認為,北京有六成左右的二手車源都來自于“新舊車置換業務”,這直接帶動了整個京城二手車市場的快速增長。

                    除了限購政策的影響,二手車交易量的提升與消費者觀念的轉變也是分不開的。

                    北京舊機動車交易市場市場總監王萌介紹說,不少人開始選擇二手車作為自己的輛代步工具。此外,還有不少公司為了節省成本,也開始光顧二手車交易市場。

                    稅負重或成阻礙

                    雖然目前二手車市場已日趨繁榮,但二手車拍賣企業、經銷企業的稅負較重,正逐漸成為制約我國二手車進一步發展的主要障礙。

                    賈新光告訴記者,目前二手車拍賣企業一般都需按成交價的4%繳納,經銷企業則需按交易價的2%繳納,而、交易市場則只需繳納5%的。相比之下,拍賣企業、經銷企業的稅負之重可見一斑。而據記者了解,同樣在稅收方面,北美、歐洲等絕大部分國家和地區在二手車交易中是按照購進、銷售之間的差價征稅,英國則是按照差價毛率征收,而也是按照差價征收5%的。

                    除了稅負較重,“泡水車”、“”不斷流入市場,也讓二手車交易多了一份隱憂。據王萌介紹,雖然“泡水車”和“”入市,能拉高二手車成交量,但由于信息的不透明、不對稱,一方面將進一步拉低二手車的整體成交價格,而另一方面則會大大降低二手車的質量信譽。

                    “小作坊”經營方式將被淘汰

                    雖然擁有巨大的二手車市場,但是在二手車行業中卻沒有出現獨占鰲頭的競爭者,小型化的二手車經銷商仍是國內的行業主力軍。針對目前二手車市場的現狀及變化,羅磊認為,代表行業規模化經營特征的批發環節的出現,或將存在的“小作坊”式經營方式。而趨向規模化經營的經營機構,可以使行業集中度顯著提升,極大地擴展二手車市場的發展空間。

                    此外,據賈新光介紹,跨區域流轉也將成為二手車市場未來的發展趨勢。隨著置換車逐漸成為二手車市場的主要來源,區域性、性的交易服務平臺的建設與發展,將成為二手車領域新的亮點和產業發展的新動力(310328,吧)。

                    據記者了解,隨著二手車市場的不斷升溫,已經有越來越多的投資商從中看到了商機。隨著資本的注入,二手車企業大量出現。

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